積壓萬噸鋼材一月賠五百多萬
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伴隨著鋼價下跌，鐵礦石也出現了暴跌，鐵礦石貿易商日損百萬元也并不為奇，這也直接導致了鐵礦石的大量壓港，據中鋼協最近的調研統計，目前全國8大港口的鐵礦石庫存，超過9800萬噸，青島港的鐵礦石也超過了1000萬噸。
分析人士稱 ，由于房地產價格拐點隱現以及鋼鐵行業的去庫存化，加上歐洲危機的國際背景，導致鋼材需求萎縮，鋼材和鐵礦石價格大幅下跌，據預測，鋼材價格短期內還將下跌，但下跌空間并不大。
鋼材：萬噸鋼材一月縮水500多萬
談到近期的鋼材市場，無論是盈仁鋼鐵的曹同強，還是同樣從事鋼材貿易的郭俊杰，都表達出了一份無奈。“亂。”是郭俊杰對近兩個月鋼材市場的形容，用他的話描述，最近兩年，鋼材市場從來沒有這么亂過，而這亂，就來自于鋼材價格的一跌再跌。
“現在每出一個價格就是今年的最低價，價格已經跌得不能再跌了。”曹同強向記者描述道，而在鋼材價格下跌的同時，曹同強也直言鋼材生意越來越不好做。“市場上需求少，沒有訂單，鋼廠都在減產、限產，現在去鋼廠都是要現訂貨，很少有庫存。”
現貨現賣的方式不賠錢，但是之前有庫存的卻賠錢了，“我主要經營螺紋鋼，現在螺紋鋼價格在4300元/噸左右，這是三級鋼的價格，與上個月相比，每噸降了六七百元。”郭俊杰介紹道，曹同強則主要經營板材，與上個月相比，板材的價格也是每噸下降了數百元。
“我主要也是現貨現賣，沒有什么庫存，不過我的一個朋友就虧大了，1萬多噸的鋼材庫存，不到一個月就賠了500多萬了。”據郭俊杰介紹，他的這個朋友是鋼廠的一級代理商，按照協定，一級代理商每個月要銷售一定的貨，因為貨物積壓，都會產生庫存，這樣情況下，如果鋼材價格下跌，他們就要賠錢。
在鋼材下跌情況下，庫存的鋼材更是銷售不出去，而按照協定，一些貿易商每個月都要有銷量，這樣庫存就會越來越多，“就像進了死胡同，鋼材生意真是不好做。”
事實上，鋼價的下調是從8月底開始的，鋼價持續回落，且9月底以來跌幅明顯擴大，尤其是國慶長假之后鋼價快速下跌。隨著鋼價的暴跌，庫存出現回升。據中國鋼鐵現貨網數據統計報告顯示：9月份社會鋼材庫存在連續6個月環比下降后首次出現回升，多家鋼廠訂單環比降幅在10%～20%之間。在鋼價大跌壓力下，一些鋼廠計劃減產。“無論是青鋼、濟鋼，都在進行限產、減產。”一位鋼鐵貿易商向記者說道。
鐵礦石：青島港壓港超千萬噸，損失30多億
鋼材價格一跌再跌，其上游的原材料鐵礦石的價格同樣是出現了暴跌，讓不少鐵礦石貿易商日損達到上百萬元。
目前全球最大的鐵礦石供應商巴西淡水河谷公司出口到中國的鐵礦石價格在10月份一個月內就下跌了近 30% ，從 10月初的每噸報價172.6美元下跌至目前的每噸報價120美元。
“像這樣的跌法，我們根本無法承受，手里三四萬噸貨還壓在港口呢。”一位鐵礦石貿易商透露道，不僅僅是壓貨，很多貿易商都是直接違約，寧肯損失百分之二三十的定金，也不再收貨。
“一兩個月以前，一噸鐵礦石的訂貨價在1100多元每噸，加上運費、稅收等，每噸價格要超過1300元了，而現在鐵礦石市場價每噸也就在1000元左右，一噸要賠三四百元。”該貿易商說道，“現在賣肯定賠錢，就算想賣，也賣不出去。”
根據我國鋼鐵網的監測數據可以看出，10月中旬以來，隨著鐵礦石價格的大幅下跌，國際礦山對中國的發貨量不僅沒有減少，反而在逐步增加，整個10月澳大利亞對中國的鐵礦石發貨量為2859.5萬噸，較9月份增加119.7萬噸;印度對中國的發貨量為606.5萬噸，較9月份增加177.8萬噸。鐵礦石進貨量的增加和商家的貨物積累，直接導致了鐵礦石的壓港局面。據中鋼協的最新調研統計，目前全國8大港口的鐵礦石庫存，超過9800萬噸，其中既有鋼廠的壓貨，也有貿易商的，平均價格在165美元以上。這將近1億噸的鐵礦石不管是對鋼廠還是貿易商而言，都是比較大的壓力。
而據介紹，青島港的港口積壓已經超過了1000多萬噸，港口的泊位已經滿了。按照每噸300元的降幅，青島港積壓的鐵礦石已經流失了30多億元。
未來趨勢：鐵礦石、鋼材價格進入下行通道
據介紹，目前，無論是鐵礦石還是鋼材，仍處于下跌的趨勢中，據分析人士稱，鐵礦石、鋼材價格都進入了下行通道，但下降空間并不是很大。
據中鋼協統計，今年以來，鋼協會員企業平均銷售利潤率始終在3% 左右徘徊，今年7月～9月份又出現連續3個月下降，9月份已降至2.53%。今年前9個月，鋼協會員企業平均銷售利潤率僅為2.99% 。若扣除自有礦山利潤和投資收益，平均利潤率只有1.5%左右。
第四季度本來就是傳統意義上的鋼材消費淡季，加上鋼廠減產、利潤率降低，鋼材價格將持續在低位運行，“從目前來看，鋼材價格還是會下跌的，但是下跌空間應該不大。”陳振濤說道。“鋼材價格受銅等大宗商品的影響比較大，目前這些大宗商品的期貨價格也不是很好，受到影響，鋼價也不會有什么回升。”陳振濤說道。
“不過我還是很看好鋼材板塊的，歐洲問題正在解決，隨著貨幣政策的逐漸放寬，鋼材價格也會回升，不過這需要一段時間。”陳振濤分析道。
對于鐵礦石，分析人士稱，鐵礦石價格下跌也仍未結束，后期仍然存在10~20美元左右的下跌空間，整個市場預計可能要到明年一季度才會出現實質性好轉。
原因淺析
需求鋼鐵的行業增速放緩
鋼材價格的猛跌，從鋼鐵貿易商看來，就是訂單的減少，也就是鋼材需求的減少，在曹同強和郭俊杰看來，今年尤其是下半年，鋼材訂單減少了不少。
新湖期貨有限公司青島營業部鋼鐵事業部部門主管陳振濤認為，隨著房地產調控成果顯現，房子價格下跌，再加上汽車、家電等主要用鋼鐵的行業增速放緩，導致鋼材需求萎縮，需求減少，鋼價自然下跌。
但如此猛烈的下跌，還有其他的一些原因，鋼材庫存的消化也是一個原因，也就是去庫存化。據介紹，鋼材增加的庫存中，除一部分用于期貨交割外，還有相當一部分用于抵押融資。
“庫存的抵押融資，貿易商一般會用來投資房地產或民間借貸等，這在前兩年，獲利是很大的。”一貿易商向記者說道，但是隨著房市調控或民間借貸的整頓，這部分融資開始撤退，用于抵押的庫存開始拋售，加劇了鋼材價格的下跌。
在國際環境上，陳振濤介紹道，在歐洲債務危機等全球經濟危機的影響，歐洲等西方市場鋼材需求減少，導致歐洲鋼鐵企業減產規模擴大。
鐵礦石的暴跌自然直接掛接鋼材價格下跌，在國內鋼材價格下跌以及國內鋼廠減產壓力下，歐洲鐵礦石需求同樣減少，從而使得國際礦山將原本投放到歐洲的鐵礦石轉運到中國市場，使得中國市場的供應壓力大增，更加劇了鐵礦石價格的下跌。
亂局所得
構建對話平臺，建立穩定價格機制
這都是連帶的，鋼材賣不動，礦石商也不好受，在博鰲論壇記者攔截到了作為全球三大礦商之一的淡水河谷的參會代表，淡水河谷礦產品(中國)有限公司事務總監湯安萍，對于鐵礦定價問題，她顯得尤為敏感，“對于定價機制，我們還在探索和商討中，公司給出的說法就是目前執行季度定價。”
鐵礦石大量壓港，著急的不只有鋼廠，還有礦產公司，據介紹，目前，力拓、必和必拓、以及淡水河谷這三大礦產公司都是主動與一些鋼廠聯系，談判價格。而眾所周知，中國一直期望在鐵礦石價格談判中獲得更多的定價權，但受制于高達六成左右的海外依存度，中國一直很難獲得與其龐大進口量相匹配的話語權。
“通過這次鐵礦石價格下跌，也讓大的礦產公司知道，并不是一再抬高價格就能賺錢，需要考慮供需雙方的共同利益。”博鰲亞洲論壇秘書處執行總監吳駿向記者說道。
近日，在青島黃島區召開了2011年博鰲亞洲論壇能源資源圓桌會議，會議一個主要目的就是建立能源供應方與需求方的對話平臺，已建立一個長期、穩定的價格機制。
“我們舉行這個會議的目的很簡單，通過對話，達到能源提供國與需求國的共贏，這也包括了鐵礦石。”吳駿說道。
而不少業內人士也分析說，鐵礦石價格近日暴跌，以及中國鋼廠與礦產企業的談判提供了一個時機。
對于鐵礦石價格的暴跌，淡水河谷礦產品(中國)有限公司事務總監湯安萍在接受采訪時表示，鐵礦石價格的波動未對公司產生很大的影響，在定價方面，該公司也一直支持季度定價。
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