我國鋼鐵行業后產能競爭時代開啟
45#鋼,65Mn,電解板,冷軋中寬帶,東莞冷軋鋼,東莞冷軋中寬帶,東莞冷軋帶鋼,東莞冷軋板卷,東莞威達電解板。未來鋼鐵行業將何去何從?證券時報記者采訪的業內專家普遍認為，鋼鐵行業擴產的黃金時期已過，未來競爭將更注重質量、產品結構調整、客戶服務等方面。有專家提出，在去年鋼鐵產量的基礎上，預計未來國內市場還有1億噸的需求增量。盡管產能增長的黃金時期已經過去，李新創認為未來鋼鐵行業在結構調整、環保投入和深加工等方面，還有很大潛力可挖，中國經濟轉型可能會讓鋼材產品結構出現轉化，此前產量較大的基建用鋼，可能減少，而一些特殊用鋼將增加。
從2002年的1.82億噸，到去年的6.83億噸，十年時間中國粗鋼產量增長了275%，可謂中國鋼鐵行業名副其實的黃金時代。
未來鋼鐵行業將何去何從?證券時報記者采訪的業內專家普遍認為，鋼鐵行業擴產的黃金時期已過，未來競爭將更注重質量、產品結構調整、客戶服務等方面。有專家提出，在去年鋼鐵產量的基礎上，預計未來國內市場還有1億噸的需求增量。
規模擴張容量有限
過去十年，中國工業化和城鎮化快速發展，作為基礎材料的鋼鐵行業跟城鎮化需求密切相關，也得到快速發展。建筑、基礎設施用鋼增長迅速，與造船、汽車、家電有關的鋼材產量增長較快。
“產量再往上增長的空間和幅度都比較小了，但是總量還會保持在一個相當可觀的水平。”某鋼鐵網資訊總監認為，未來中國鋼鐵擴容的主力還在城市化方面，中國目前城市化率為51%，要達到發達國家60%-70%的水準，還有很大提升空間，還需要很多鋼材，預計鋼材需求量還可增加1億噸。“再往上增長，就比較困難。”這一觀點得到了華泰聯合證券分析師趙湘鄂的支持，趙湘鄂說：“爭相擴大產能的黃金時期已經過去了。”
中鋼協常務副秘書長、冶金規劃院院長李新創認為，現在還很難預測粗鋼需求量，“主要還看經濟增速和經濟結構，如果還靠投資拉動，鋼鐵行業還會繼續做貢獻。”而在產能擴建上，企業比政府更敏感，企業根據訂單來判斷，鋼企多年來進行大幅擴產，才保證了目前的鋼鐵需求。
包括未批先建的產能，目前我國粗鋼產能已達9億噸，按照上述所說的需求量還可增長1億噸的觀點推算，企業依靠新建鋼鐵產能進行競爭的空間已經不大。而在過去十年，不少鋼鐵廠都抓住機會，靠規模擴張擴大了影響力，寶鋼湛江項目、武鋼防城港項目都是這種勢頭的延續。而沒有抓住規模擴張機會的企業，則有被“邊緣化”的傾向。
目前的鋼鐵行業整合思路也是以擴大產能為主，河北鋼鐵和山東鋼鐵則是典型，其將轄區內鋼廠統在一起，產能立刻在國內鋼鐵行業中數一數二，除了寶鋼收購八一鋼鐵，國內鋼鐵產業整合缺少技術和管理輸出。
其實，鋼鐵業也是國內十年來經濟增長方式的縮影，過去十年中國經濟建設四處開花，各行業產能都翻倍增長，鋼鐵行業作為工業骨架，自然也以規模擴張為主。
去年，中國鋼鐵行業固定資產投資達到5000億元，為歷年最高，未來是否還能保持如此之高的規模?李新創表示，一方面，這5000億元不一定是去年全部投資，可能是前幾年投資只不過計入到去年，另一方面，5000億元投資并不一定僅僅用于提高產能，也可能是用于技術改造，環保投入。
后產能競爭時代開啟
去年四季度，鋼鐵行業風云突變，根據鞍鋼股份、韶鋼松山、首鋼股份、南鋼股份發布的2011年業績預告推算，這些公司去年四季度皆虧損。其中業績變臉最大的要數鞍鋼股份，這家公司在去年前三季度還盈利2.39億元，業績預告全年虧損21.51億元，可以推算第四季度虧損額達到24億元。韶鋼松山業績同樣不佳，前三季度盈利2084萬元，但預計全年虧損11.7億元。今年1月份，鋼鐵行業同樣不景氣。
“預計鋼鐵行業將長期保持低利潤率水平。”2008年經濟增速突然下滑，政府4萬億投資曾經讓鋼鐵行業利潤有所上升，但沒有能持續多久，鋼鐵行業去年又遭遇盈利困境。上述鋼鐵網資訊總監預計未來再遇到類似4萬億投資的機會已經不大。
在這種利潤水平下，企業如果想存活下來，只能在其他方面開展競爭。盡管產能增長的黃金時期已經過去，李新創認為未來鋼鐵行業在結構調整、環保投入和深加工等方面，還有很大潛力可挖，中國經濟轉型可能會讓鋼材產品結構出現轉化，此前產量較大的基建用鋼，可能減少，而一些特殊用鋼將增加。
去年，寶鋼股份將特殊鋼業務剝離上市公司，一時引來眾說紛紜，趙湘鄂表示，這一方面說明特鋼市場容量尚不大，另一方面也可能是因為鋼廠生產特殊鋼的能力還不強，國內去年進口1000多萬噸高附加值的特殊鋼，“特殊鋼研發跟新藥研發一樣，都要花很多成本。”
趙湘鄂表示，下一階段，企業的競爭方式將演化為產業鏈競爭，比如向上游拓展進入鐵礦石領域，可以平滑鐵礦石價格動蕩風險，還可以進入焦炭領域，向下則可以進行材料深加工，與下游企業建立產業聯盟，比如與大型鋼鐵廠、汽車廠和家電廠家建立緊密聯系，為其提供鋼材需求方面的專業意見。
來源：儀表網
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