進退兩難 11月鋼價該如何突破尷尬處境
伴隨著一陣上漲風波，11月到來了。再回頭去看那九月、十月，鋼市可以說是遍體鱗傷。“夜色闌珊問絲雨，明珠清淚誰更似?”沒有安慰，沒有同情，因為在利空的環境下，11月，鋼市尷尬的處境或將繼續難改。中國鋼鐵現貨網認為，“進退兩難，震蕩運行”將會成為11月鋼價運行的總趨勢。
手拉手向下走
目前，鋼市運行極不穩定，鋼價在混亂中磕磕碰碰，建筑鋼這更是月跌600元，讓人大失所望。升升降降，漲漲跌跌，10月份，鋼價總在震蕩運行。而礦價方面，他們真可以說是難兄難弟了，上個月礦價創下了15個月來的新低!據中國鋼鐵現貨網最新監測數據顯示，截止31日，63.5%印粉外盤報128-130美元/噸，下跌4美元。湛江港60%印粉860-870元/濕噸，現貨各品種繼續普降20元左右/噸。國產礦方面，唐山66%鐵精粉濕基不含稅出廠價遵化920-940元/噸;遷安950-970元/噸。目前的鋼價、礦價可以說是手拉手，向下走。
上周進口鐵礦石價格下跌幅度較大，而且目前為止，仍然沒有止跌的苗頭。而外礦商此時也焦急如焚，四處招標協商定價方式來爭取訂單，受大環境的影響目前澳洲裝港堆場貨滿為患，急待裝船發貨，因為將原計劃運往歐洲的礦石改為運往中國，導致國內鐵礦石市場供過于求。之前，不少業內人士認為，此次礦價下跌不會長久，但是，這次下跌的幅度卻也著實超出了業內人士的預測，商家首創之重不容小覷，如今，11月月初，商家對市場態度大多以觀望為主，操作十分謹慎。所以，對先前11月鋼市回暖的預測，如今看來，估計會受限。
下游需求遇嚴寒鋼市回暖壓力大
近日，中國房地產業掀起了一陣“降價退房”熱潮，而且愈演愈烈，據央行最新的數據顯示，今年前三季度，房貸增速明顯回落，人民幣房地產貸款同比少增加了7439億元，再次證實了房地產業面臨瓶頸的說法。房地產行業持續受打壓，鐵路方面因為融資困難的問題，目前停工項目達到了在建鐵路項目的9成以上，終端需求持續低迷!隨著天氣逐漸轉寒，南方市場對鋼鐵的需求也會進一步減少，所以，11月份鋼市要先回暖，壓力較大。
不過，雖然房地產業不給力，但是據汽車行業的報告顯示，我國汽車產業的增速卻在上漲，這倒是給糾結的鋼市帶來了部分提振作用。29日，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在“第九屆中國汽車產業高峰論壇”上表示，國民經濟發展的要求，工業化和城市化進程的持續，都將支持中國汽車業繼續以較快速度發展，“十二五”期間，預計中國汽車產業會以年均10%至15%的增速發展。汽車行業發展前景好，這意味著板材市場前途光明，隨著汽車行業的不斷發展和壯大，對板材及其他一些品種的成品材的需求會越來愈多，這對國內鋼廠來說絕對是一個利好消息，但是由于上漲動力還不是特別足，所以11月份，鋼市回暖還是比較糾結的。
鋼廠利潤直降減產或將繼續放大
據中國鋼鐵現貨網的調查報告顯示，在鋼廠利潤方面，9月份大中型鋼企利潤率僅為2.53%。9月份納入鋼協統計的77家大中型鋼廠利潤僅為78.99億元，環比下降6.59%，1至9月份累計利潤為823.4億元，比上年同期增加27.74%。
目前，國內鋼鐵行業已經開始減產，10月中旬鋼協會員企業粗鋼日產量為158.82萬噸，旬環比減少3.32%;預估10月中旬全國粗鋼日產量為179.98萬噸，旬環比減少2.94%。因為前期的持續高產，在需求長時間得到釋放之后，市場面臨著巨大的去庫存壓力，所以鋼廠也就被迫減產，或增大檢修力度，鋼廠粗鋼產量減少，鋼價回暖的幾率也會增大。
綜合來看，在汽車行業增速上漲和鋼廠減產的提振下，11月鋼市具備了部分回暖的條件，只是受礦價下跌和其他下游行業需求疲軟的拖累，鋼價上行的動力欠佳，而且，國內整體資金問題還未緩解，鋼貿商資金偏緊，所以低價拋售的可能性也是存在的。11月，鋼價就將在這些好好壞壞的消息的夾縫中生存，進退兩難是必然!
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